TOYOTA在2019年3月在日內瓦發表的新車，讓大家對TOYOTA的既有印象都改觀了，過去傳統的優點:省油、故障率低、CP值高、良好二手價、滿意的後勤服務是消費者眾所皆知的，但在今年AURIS身上則強化了操控以及安全方面，即將要在台灣車市掀起暴風的一款好車。
AURIS其中一大特點是導入全球TNGA底盤架構，主要有以下4個優勢呈現:
1.高剛性車體-採用全新雷射焊接技術、焊點數量提升30%、以及車體剛性強化60%，提高車輛本身穩定性。
2.低重心-透過低重心設計，減少車身側頃，保持高速穩定性。
3.四輪獨立懸吊-搭載雙A臂後懸吊設定，運用高承載強度來保持輪胎抓地力，增添了不少駕駛樂趣。
4.操控樂趣-運用重量分配方式，保持平順起步、直線穩定加速，過彎時也可以穩定車身。
旗艦車款在中控台面板、車門飾板、與中央扶手處採用合成皮，方向盤和排檔頭處則採用真皮來增加握感，與車內的鍍鉻與霧銀飾板。另外，在標準配備上面，則有雙區恆溫空調、7吋螢幕多媒體系統、多功能方向盤、定速、電子煞車、後座中央扶手。
AURIS車款上面所使用的引擎是M20A-FKS的Dynamic Force全新四缸DOHC雙凸輪軸附雙VVY-i可變汽門的2.0升汽油引擎，最大馬力為170PS/6600RPM，最大扭力為20.4KG-M/4800RPM，雖然無法成為低轉速高扭力車款，但經過設計的引擎，可使燃燒效率更佳，增進油耗表現，呈現出TOYOTA經濟性的風格。
至於在變速箱上面，雖說很多日系車款都採用CVT變速箱，由與體積小，可以減輕車重助於省油；但TOYOTA改良了CVT變速箱，在靜止起步時與減速到停車前加上齒輪驅動，解決了起步遲緩的先天問題，這也是Auris獨有的Direct Shift-CVT變速箱科技。改良變速箱之後，使變速範圍增加15%、變速箱減少40%旋轉慣性，變速反應上升20%，經過實驗證明油耗可以達到每公升16.2公里的表現。
在AURIS車款上，主動配備上導入二世代 Toyota Safety Sense P，升級了自動煞車的感知範圍，除了原先車輛(10KM/H-180KM/H)與行人(10KM/H-80KM/H)之外，還追加了增加對腳踏車騎士的感知(10KM/H-80KM/H)，另外也包刮RSA路線標誌與AHB遠近光燈調整系統。
另外，在被動安全配備上，採用高剛性車體，引擎蓋、前保桿防護鋼樑等處都運用輕量化鋁金材質，將1500MPA高剛性鋼才導入底盤與車身結構，降低撞擊時對車內乘客的傷害。
AURIS安全氣囊部分，有雙前座 SRS 氣囊、雙前座椅側 SRS 氣囊、車側簾式 SRS 氣囊、駕駛座膝部 SRS 氣囊、雙後座椅側 SRS 氣囊等，完全保護了車內乘客的安全。
後座配備ISO-FIX系統之卡扣，穩固了嬰兒座椅的安全。
當氣囊充氣時，安全帶會馬上往後預縮，讓乘客固定在座位上，減少往前位移造成的傷害。束力限制功能可在預縮後適度放鬆，減少安全帶對胸腔的壓迫。
當身體受到強大撞擊後，前座椅及頭枕可以緩衝身體及頸部的衝擊力，並適時支撐頸部，緩和撞擊的力道及降低傷害的程度。
結論:
以全新TNGA模組打造的TOYOTA第三代車系AURIS，透過高剛性鋼材升級了車輛安全部分，改變過去被人詬病的安全疑慮，另外，利用車側鈑件摺線變化，呈現出動感的外觀線條配置。車尾部分則由後車門延伸的鈑件線條與 LED 尾燈造型結合，搭配向後方延伸的後擋風玻璃及大型化的後保桿設計，散發出更為強烈的動感掀背線條。
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